Som diagnostekniker letar man alltid nya och lättare vägar att felsöka på utan att för den delen slarva med felsökningen eller gissa sig till ett resultat. Det handlar om att försöka vara effektiv och kunna avgöra exakt vad som är fel på bilen.
Vi har de senaste 2 åren på SBT fått in fler och fler bilar med kamkedja och som har haft felkoder på att förhållandet mellan kamaxlarna och vevaxeln varit fel eller att bilarna generellt gått dåligt, misstänt på enstaka cylindrar, haft startsvårigheter mm.
Att montera kamaxelverktyg och kontrollera inställningen kan på vissa motorer och bilmodeller vara en tidskrävande åtgärd, och vilken kund är intresserad av att betala för en undersökning som kanske inte leder någonstans?
Jag har då läst och sett att man kan kontrollera inställningen genom att ta en oscilloskopmätning på kamaxelgivarna och på vevaxelgivaren och jämföra förhållandet mellan dem. Genom att sedan jämföra mätningen mot en bra referenskurva så kan man avgöra om förhållandet stämmer.
Vi har testat denna metod nu på vissa bilar med viss framgång. Vi har då haft felkoder på signalfel från kamaxelgivaren eller att förhållandet mellan axlarna varit fel.
Nedan har vi en 3,2 liters FSI motor från VW som hade en felkod. Istället för att demontera bröstkåpan mm. och installera låsningsverktyg valde vi att mäta med ett oscilloskop. Vi tog fram ett kopplingsschema och kopplade in oss direkt vid styrenheten, på så sätt försäkrade vi oss att om vi har signal så betyder det att givarna var ok, kablarna mellan styrenheten och givarna var ok och vi kunde demontera kedjan med ett gott samvete.
Inte så stor skillnad kan det tyckas men kedjan hade kuggat en tand och efter reparationen gick bilen mycket piggare samt så fanns inga felkoder längre.
Fördel:
Oscilloskopmätningen går i regel oftast snabbare, man behöver inte riva lika mycket. Man får ”beviset” på papper. Du ser om givarna, kablaget till och från givarna fungerar som de skall eller inte.
Nackdelen:
Utan en referenskurva säger inte mätningen något och du måste mäta manuellt. Det finns få referenskurvor än så länge på många europeiska motorer.
Mer av denna typ av mätning kommer…
Väl mött
/Stefan
diagnosbloggen 