Som diagnostekniker och verkstadsadministratör hos Solna Bilteknik tänkte jag dela med mig lite av arbetena och felsökningarna vi/jag gör.
För ca 1 år sedan körde jag och några kompisar mer till jönköping för en innebandyturnering när bilen tappade kraft på motorvägen och började misstända.
Jag tog mig an bilen och kontrollerad vilken cylinder det handlade om: Nummer 2. Jag flyttade först plats på tändspolarna och kontrollerade att gnistan fanns i den tändspolen: ok, fortfarande samma cylinder som misstände.
Vad skulle jag välja sedan, bränsle eller kompression? Kompressionsprov på denna motor är inte svårt men jag hade nyligen fått lära mig en ännu snabbare metod att mäta kompressionen, denna metod är väldigt användbar om några cylindrar skulle vara under ett insug eller om det rör sig om en boxermotor.
Metoden kallas relativt kompressionsprov och går ut på att man mäter startmotorströmmen när man försöker starta bilen. Bilen skall inte starta så att ta ut bränslepumpreläet eller säkringen är ett tips.
Teorin bakom detta är iaf. att när varje cylinder närmar sig övre dödläge under kompressionsfasen så kommer rotationsmotståndet för motorn och startmotorn att öka. Detta kommer att leda till att strömmen kommer att öka.
Så om man har tillgång till en kraftig ampreretång och ett oscilloskop så är det bara att klampa amperetången runt minuskabeln från batteriet och försöka starta bilen.
Kurvan som visar sig bör vara jämn och oscillerande med jämna och lika höga toppar. Om någon saknas så kan det vara ett tecken på att bilen saknar kompression på den cylindern
Voila! På denna bil saknades en topp? Se på bilden, hur visste jag det? Jo på en annan kanal så synkade jag tändgnistan hos cylinder 3.
Vid varje gång cylinder 2 kom i övre dödläge under kompressionstakten så saknades toppen, varför? Jo för att det inte var någon kompression!
Detta gav en bra förklaring till varför bilen missände.
Vid demontering av topplocket fick vi även reda på varför motorn saknade kompression: en ventil saknade en bit i sig!
Byte av både avgasventilen och insugsventilen på den cylindern var det ända jag tyckte var värt då det var min bil och jag ville hålla nere kostnaderna, hjälpte!
Efter reparationen så startade bilen och gick fint.
Vad tycker ni om det? En användbar metod för att snabbt ta kompression?
För mig sparade det mycket tid och jag fick lära mig något nytt 🙂
Väl mött
diagnosbloggen 